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新能源汽车充电桩的需求依然在持续增长

2019-8-15
国家能源局“中国电动汽车充电基础设施促进联盟”日前发布数据显示,截止到今年上半年我国充电桩的保有量超过100万台,其中公共充电桩保有量超过了41万台,私人充电桩保有量超过59万台,我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

随着电动汽车的不断增加,对充电桩的需求依然在持续增长,更多的资本显示出对充电市场的浓厚兴趣,车企、地产公司、通信运营商纷纷入局。


目前,国网湖北省电力有限公司在高速公路上间隔50至100公里就建有一座充电站,每座充电站配备2套120千瓦直流充电设备、4个充电桩,可同时为4辆电动汽车充电,30分钟可充电80%,1个小时基本将电充满。现阶段上市的电动汽车续航里程一般在300到500公里之间,电动汽车畅行全省高速公路已不是难题。

湖北省各城市城区充电量较大的城市依次为武汉、襄阳、荆州、鄂州、十堰,占全省城区充电量的78.81%。

在中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据排名中,公共充电桩数量排名前10位的省市分别是北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津和湖北。

各地仍在加速布局充电网络

虽然到今年上半年我国充电桩的保有量已超过100万台,但电动汽车的保有量更高,车桩比达到3.5:1。同时,充电桩的分布也明显不平衡,北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北十地建桩数量占到了总量的75.3%;7家运营商充电桩数量占比近9成。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示,现阶段充电难集中体现在充电资源紧张、车桩比过高、充电设施布局不均、市中心充电桩覆盖较少、社区建桩难等方面。

为了满足电动汽车的需求,各地仍在加速布局充电网络。宁夏电力计划到2020年底完成主要高速服务区、重点城区加油站、重要交通枢纽站、物流园、重点旅游区、商业广场等区域充电桩的建设布局工作。8月,海南省发布《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》,明确了充电基础设施的补贴条件和企业准入等,并要求新建居住类建筑要按照配建停车位的100%建设或预留充电条件。此外海南省将对外运营并接入省级充电基础设施信息平台的充电设施和省级充电基础设施信息平台给予补贴。张家口市8月印发《张家口市电动汽车充电基础设施建设三年行动计划》(2019—2021年),三年内新建充电桩5000个,到2021年底完成充电桩8000个以上。

除了已有的充电运营商,充电基础设施也吸引了各方资本的目光,入局者不少,车企、地产公司、能源巨头、通信运营商纷纷加入。7月份,大众与一汽、江淮、星星充电成立合资公司;新势力企业威马汽车与充电桩运营商特来电正式签约。8月1日,跨国能源巨头BP与滴滴宣布,将成立合资公司,共同在中国建设新能源车充电基础设施。中国最大通信基础设施服务商中国铁塔同样对这一领域充满兴趣,7月底,铁塔能源四川分公司透露,已和四川范围内2.5万个小区签署了合作协议,未来在给这些小区配备4G和5G基站、小区AI技术应用的,还为其提供智能共享充电桩设备。